Giá gas TP HCM tiếp tục tăng ít

Từ sáng 2/3, mỗi bình gas 12kg đến tay người tiêu dùng TP HCM sẽ có giá 304.500 đồng, tăng 4.500 đồng một bình so với tháng trước, tức tăng 375 đồng một kg (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng). Đây là tháng thứ 2 liên tiếp giá gas đi lên.

Theo các doanh nghiệp bán lẻ, nguyên nhân khiến giá gas tháng 3 tăng là do các nhà cung cấp thế giới công bố giá nhiên liệu này ở mức 480 USD mỗi tấn, nhích lên 15 USD một tấn so với tháng 2.

Tháng trước, giá gas tại TP HCM đã tăng 5.000 đồng mỗi bình 12 kg. Hiện giá gas trong nước phụ thuộc vào giá thế giới do nguồn cung nội địa chỉ chủ động được khoảng 60% mức tiêu thụ.

Chủ tàu bến Bạch Đằng vẫn loay hoay để tìm nơi đỗ

30/3 là hạn cuối phải trả lại bến đỗ Bạch Đằng để Thành phố cải tạo, nhưng hiện chỉ có duy nhất một trong số 30 chủ tàu tìm được bến mới, còn lại vẫn đang loay hoay.

Trước việc UBND TP HCM đề nghị tất cả các tàu du lịch và nhà hàng nổi ngưng hoạt động tại khu vực bến Bạch Đằng (quận 1) từ ngày 15/1 để phục vụ việc cải tạo, chỉnh trang lại theo quy hoạch, nhiều doanh nghiệp đã đồng loạt kiến nghị lên cơ quan quản lý các đơn vị kinh doanh và đã được gia hạn thêm đến 30/3.

Tuy nhiên, sắp đến hạn cuối di dời, nhiều chủ tàu cho biết họ vẫn chưa thể tìm được bến mới, có đơn vị tìm được nhưng phải chịu mức phí rất cao. Trong số 30 chủ tàu đang kinh doanh gần 60 phương tiện tại bến Bạch Đằng, duy nhất chỉ có một công ty đã chuyển sang bến mới là Công ty TNHH thuyền buồm Đông Dương.

Bến Bạch Đằng có gần 60 phương tiện hoạt động gồm các loại tàu cánh ngầm, tàu chở khách du lịch và tàu nhà hàng.

Chia sẻ với VnExpress.net, ông An Sơn Lâm, Giám đốc Công ty cho hay, sau nhiều kiến nghị lên cơ quan chức năng, tình hình bến bãi vẫn chưa có sự thay đổi do vậy công ty ông quyết định chuyển sang Cảng hành khách tàu biển (thuộc Cảng Sài Gòn) cách đó không xa.

“Chúng tôi không còn cách nào khác, việc thu hồi bến Bạch Đằng chỉ còn thời gian ngắn mà hoạt động kinh doanh nếu ngừng sẽ gặp rủi ro lớn và mất khách hàng nên để tồn tại chúng tôi phải tìm bến đậu mới. Nhưng tại cảng mới chúng tôi phải chịu giá cao gấp 3 lần so với trước đây”, ông Lâm nói.

Cụ thể, ông cho hay, trước đây, nếu một tháng ông đóng 40 triệu đồng tiền bến bãi thì nay sang cảng mới giá lên đến 120 triệu đồng. Bởi lẽ, đây là cảng hành khách tàu biển, giá bến bãi được tính theo giá quốc tế. Mặt khác, tại đây các hãng tàu nước ngoài cũng cập bến nhiều nên để có bến đậu tốt không hề đơn giản.

Công ty này thừa nhận, họ đang phải “thắt lưng buộc bụng” tính toán lại kế hoạch kinh doanh. Trước mắt, công ty sẽ tinh giảm biên chế nhân sự khoảng 10%, đồng thời, đẩy mạnh tăng năng suất lao động, tìm cách triển khai thêm một vài hoạt động khác để tăng doanh thu.

“Mới đây công ty đã bán một chiếc tàu với giá rất rẻ, và đang rao bán thêm 3 chiếc nữa. Trước đó, chúng tôi đã phải bỏ ra hàng tỷ đồng để mua, nhưng đến nước này thì chỉ còn cách bán đổ bán tháo. Bởi lẽ, nếu để lại cũng chỉ phơi nắng, phơi sương mà không có bến bãi đậu”, ông Lâm bộc bạch.

Cũng vẫn còn đang lúng túng, đại diện Công ty Du lịch Sông Xanh cho biết cũng đang mải miết tìm bến đỗ dù trước đó đã đàm phán với Cảng hành khách tàu biển để xin mức giá phù hợp, nhưng không được.

“Nếu chúng tôi chuyển sang bến mới thì giá thuê sẽ tăng lên gần 4 lần. Bởi lẽ, trước đây giá thuê ở bến Bạch Đằng chỉ 10 triệu một tháng nhưng qua cảng mới chúng tôi phải trả 35 triệu đồng, các chi phí khác cũng sẽ đội lên cao, công ty chắc chắn gặp khó khăn”, đại diện Sông Xanh nói.

Một số chủ tàu đã chuyển sang cảng dành cho tàu khách biển nhưng mức phí tại đây cao gấp 3-4 lần bến cũ.

Đơn vị này cũng thừa nhận, hiện họ vẫn chưa có quyết định di dời, “Chúng tôi chưa có cách nào khác chỉ mong chờ hướng xử lý của cơ quan chức năng”, đại diện công ty nói.

Cũng chờ hướng xử lý mới từ cơ quan chức năng, đại diện các hãng tàu khác như Doanh nghiệp tư nhân Ngọc Phong (River Tour), Công ty Hoàng Triều… cho hay, họ vẫn chưa tìm được bến đậu mới.

“Hầu hết các bến khác đều không thuận tiện cho du khách nên chúng tôi vẫn đang chờ sự sắp xếp và quyết định của UBND TP HCM. Chúng tôi tin lãnh đạo Thành phố sẽ có tầm nhìn chiến lược đúng đắn và đảm bảo yếu tố du lịch được tạo thuận lợi”, Giám đốc Công ty Hoàng Triều, bà Liêu Thị Phượng nói.

Trước đó, Sở Giao thông vận tải TP HCM cho biết đã tiếp tục có công văn gia hạn cho các tàu du lịch và tàu nhà hàng được hoạt động tại bến Bạch Đằng đến ngày 30/3, thay vì thời hạn 15/1 và trước đó là ngày 31/12/2014. Tuy nhiên, sở này cũng cho biết, sau khi cải tạo, các tàu có được đậu và hoạt động tại bến Bạch Đằng nữa hay không sẽ do UBND Thành phố quyết định.

Bến Bạch đằng là địa điểm du lịch nổi tiếng của TP HCM. Hiện, bến có gần 60 phương tiện hoạt động gồm các loại tàu cánh ngầm, tàu chở khách du lịch và tàu nhà hàng.

Giữa năm 2013, UBND TPHCM đã chấp thuận chủ trương giao cho Tổng công ty Du lịch Sài Gòn (Saigontourist) đầu tư khai thác và quản lý bến Bạch Đằng, biến cảng này thành cảng du lịch để phát triển du lịch đường sông cùng các dịch vụ du lịch, vui chơi giải trí khác.

Những cách kỳ lạ giúp tăng thêm thu nhập

Nhận đặt quảng cáo trên ôtô, chụp ảnh selfie hay làm bạn "thuê" của người khác đều có thể giúp bạn kiếm thêm kha khá mỗi tháng.

Tìm việc mới hoặc được tăng lương không phải là lựa chọn duy nhất giúp bạn tăng thêm thu nhập mỗi tháng. Theo US News, dưới đây là những cách khá đơn giản mà bạn có thể cân nhắc.

1. Nhận đặt quảng cáo trên ôtô

Cho các công ty dán quảng cáo trên xe sẽ giúp bạn kiếm vài trăm USD mỗi tháng. Ảnh: Wrap Media

Tất cả những gì bạn phải làm chỉ là lái xe quanh những địa điểm mình thường tới, bất kể là đi làm, đưa con đi học hay ghé qua hàng tạp hóa. Tùy vào thói quen lái xe của bạn, các công ty có thể chọn xe bạn làm nơi đặt quảng cáo cho họ. Bạn có thể kiếm được khoảng 50 USD cho mỗi decal quảng cáo dán ở sau xe, hoặc tới 400 USD nếu dán toàn bộ xe, Thời hạn cho mỗi loại quảng cáo như thế này dao động trong 6-24 tháng, theo trang Free Car Media.

2. Chụp ảnh selfie

Trong kỷ nguyên kỹ thuật số, bạn hoàn toàn có thể kiếm tiền bằng cách tự chụp ảnh mình. Với ứng dụng Stylinity, bạn có thể chụp ảnh, gắn thẻ các vật xuất hiện trong đó bằng cách quét mã vạch, rồi đăng chúng lên mạng xã hội. Việc này có thể giúp người khác dễ dàng tìm mua những món đồ đó. Với mỗi lượt mua, bạn sẽ nhận được điểm tương ứng để đổi ra tiền mặt.

3. Làm thí nghiệm cho NASA

Nếu bạn là người rảnh rỗi và có sức khỏe tốt, Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) có thể trả bạn 1.200 USD mỗi tuần cho việc nghỉ ngơi trên giường. Mục đích của nghiên cứu là tìm ra việc này ảnh hưởng thế nào đến các cơ, xương và chức năng tim mạch. Đây là cách NASA giúp các phi hành gia luôn khỏe mạnh khi sống trên vũ trụ. Một khi được chọn làm thử nghiệm, bạn sẽ được chia vào nhóm thực hiện hoặc không thực hiện. Với nhóm thực hiện, tất cả những gì bạn phải làm chỉ là nằm trên giường. Tổng thời gian cam kết phải theo là 97 ngày (với nhóm không thực hiện) và 105 ngày (với nhóm thực hiện).

4. Bán tóc

Nghe có vẻ điên rồ, nhưng bạn hoàn toàn có thể bán tóc cho những người cần chúng làm tóc giả, hoặc tạo ra các sản phẩm khác từ tóc. Tương tự với việc bán xe hay các sản phẩm khác, bạn có thể chụp ảnh bộ tóc của mình và đưa lên các chợ điện tử. Tùy vào độ dài và chất tóc, bạn có thể kiếm được từ vài trăm đến cả nghìn USD.

5. Kết bạn với người khác

Dù đã có rất nhiều bạn bè, bạn vẫn có thể kiếm thêm kha khá chỉ bằng việc kết bạn với người khác. Bất kể là ăn tối với người không muốn ăn một mình, hay du lịch cùng người khác, có rất nhiều lý do khiến một người cần thuê bạn đồng hành. Theo trang Rent A Friend, giá cho dịch vụ này dao động từ 10 USD một giờ đến 2.000 USD một tuần. Tương tự như thuê phòng, hãy đảm bảo bạn đã tìm hiểu kỹ càng về người đồng hành trước khi chấp nhận. Nếu bạn cho rằng đây là cách tốt để kiếm thêm hàng tháng, hãy vào các website cung cấp dịch vụ trên và đăng ký một tài khoản cho mình.

Uber Việt: 'Chúng tôi không kinh doanh trái phép'

Sau nhiều lần kiểm tra, Sở Giao thông vận tải TP HCM mới đây đã gửi văn bản lên Bộ Giao thông vận tải khẳng định Uber đang hoạt động tại TP HCM không đúng với nội dung của giấy phép được Sở Kế hoạch đầu tư cấp.

Giải thích việc Sở Giao thông vận tải TP HCM kết luận kinh doanh trái phép, Uber cho rằng vì khá mới mẻ nên có thể đối tác của họ còn nhiều thiếu sót trong quá trình vận hành, nhưng khẳng định hoàn toàn tuân thủ pháp luật

 Ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc điều hành Uber tại Việt Nam trao đổi với VnExpress về kết luận này.

Ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc điều hành Uber Việt Nam.

- Uber đăng ký 2 ngành nghề là dịch vụ tư vấn quản lý và dịch vụ nghiên cứu thị trường. Tuy nhiên, qua kiểm tra Sở Giao thông vận tải TP HCM kết luận công ty đang tham gia trực tiếp điều hành vận tải hành khách theo một quy trình khép kín. Ông lý giải sao về điều này?

- Uber là một công ty công nghệ. Ứng dụng điện thoại của chúng tôi hoạt động như một nền tảng công nghệ giúp kết nối các tài xế đã được cấp giấy phép hành nghề đầy đủ với các hành khách đăng ký sử dụng dịch vụ.

Công ty TNHH Uber thực hiện đúng ngành nghề kinh doanh đăng ký tại Việt Nam. Tại Việt Nam, chúng tôi tư vấn cho các đối tác về những lợi ích về kinh tế từ việc gia nhập hệ thống Uber và những mô hình quản lý hiệu quả dựa trên tính ưu việt của công nghệ. Chúng tôi cũng nghiên cứu thị trường để công ty mẹ, Uber B.V., trụ sở đặt tại Amsterdam triển khai chiến lược kinh doanh phù hợp. Mọi giao dịch của khách hàng và tương tác của đối tác vận tải thông qua hệ thống Uber đều do công ty mẹ Uber B.V. quản lý. Uber Việt Nam không tham gia vào hoạt động kinh doanh này.

* Infographic Uber hoạt động tại Việt Nam thế nào?

Thực chất, do Uber quá mới mẻ lại mang tính đột phá và thay đổi cho một ngành công nghiệp vốn chưa có cơ hội phát triển trong nhiều năm qua, nên vẫn chưa được biết đến rộng rãi. Tại Việt Nam, Uber đã và đang có những cuộc thảo luận tính cực với các ban, bộ Chính phủ Việt Nam, trong đó có Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính, Bộ Thông tin và Truyền thông, Bộ Công Thương để trình bày về mô hình kinh doanh của chúng tôi và từ đó đạt được những mục tiêu chung trong việc phát triển các lựa chọn phương tiện giao thông an toàn, đáng tin cậy và hiệu quả. 

Chúng tôi cũng mong muốn có cơ hội gặp gỡ Ủy ban Kinh tế Quốc hội trong những tuần sắp tới để được chia sẻ những lợi ích mà công nghệ Uber đã mang đến cho nền kinh tế Việt Nam.

- Vậy ông giải thích sao khi mới đây nhà chức trách tiếp tục có kết luận đã phát hiện 47 xe trong số 54 xe đang dùng dịch vụ của Uber không có chức năng kinh doanh vận tải theo quy định?

-Sở Giao thông vận tải TP HCM đã liên tục tiến hành các đợt kiểm tra tài xế có sử dụng phần mềm Uber. Các doanh nghiệp đối tác và tài xế đối tác của chúng tôi đã bị phạt vì các lỗi vi phạm “không mang hợp đồng khi lái xe” hoặc “xe hợp đồng không gắn bảng hiệu"… Rất nhiều tài xế đã phải trả những khoản phạt không hề nhỏ trong khi bằng lái của họ còn bị tạm giữ từ một đến 2 tháng, thậm chí có những trường hợp lên đến 4 tháng.

Vào ngày 29/1, Sở Giao thông vận tải TP HCM đã cho triệu tập 9 trong số các đối tác của chúng tôi. Sở thông báo rằng họ sẽ tiến hành các cuộc kiểm tra đối với doanh nghiệp trong suốt những tuần tiếp theo đó. Chúng tôi hoàn toàn hoan nghênh những đợt kiểm tra này vì qua đó có thể nhìn ra được những thiếu sót của các đối tác trong việc tuân thủ luật pháp và từ đó làm việc hiệu quả hơn nhằm tuân thủ một cách đầy đủ nhất. 

- Trước khi hợp tác, Uber đã xác minh tính pháp lý của các đối tác tại Việt Nam ra sao?

- Trên thực tế, các đối tác của chúng tôi luôn tôn trọng và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của Chính phủ, cũng như của Bộ Giao thông vận tải. Tuy nhiên, do mô hình Uber vẫn còn khá mới và chưa được hướng dẫn cụ thể nên Uber đã gặp không ít trở ngại để có thể thực hiện đầy đủ các yêu cầu được ghi trong Nghị định số 86/2014/ND-CP và Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT. Dựa trên những cuộc kiểm tra riêng, chúng tôi biết rằng 100% đối tác đều có giấy phép kinh doanh phù hợp.

Đối với yêu cầu phải trang bị một hộp đen GPS, bình chữa cháy, lý lịch tài xế và bảng hiệu xe hợp đồng, chúng tôi vẫn đang phối hợp chặt chẽ với các đối tác để có thể tuân thủ đầy đủ. Do nguồn lực tại các doanh nghiệp đối tác còn hạn chế nên quá trình thực hiện đầy đủ các quy định theo luật diễn ra lâu hơn dự kiến. Ba tuần trước, Uber đã gửi thư kiến nghị đến Bộ Giao thông vận tải gia hạn thêm thời gian để các đối tác của chúng tôi có thể hoàn tất đầy đủ các thủ tục theo luật pháp trong khoảng thời gian đó. 

-Có ý kiến cho rằng Uber đang cạnh tranh không lành mạnh khi mở chiến dịch quảng bá thông qua hội thảo với tần suất mỗi tuần 2 lần để kêu gọi thêm chủ xe mới bằng cách treo thưởng 500.000 đồng khi môi giới, đồng thời tuyên bố sẽ thay thế nộp phạt trong trường hợp bị nhà chức trách xử lý. Chuyện này là như thế nào?

- Chúng tôi chỉ định kỳ tổ chức một số buổi gặp mặt để giúp các tài xế mới hiểu thêm về mô hình kinh doanh này, những cơ hội mà công nghệ của Uber mang lại cho họ, lợi ích đối với hành khách và những tiêu chuẩn để trở thành tài xế đối tác của Uber. Chúng tôi đang nỗ lực làm việc nhằm đảm bảo rằng các đối tác của mình tuân thủ đầy đủ và nghiêm ngặt theo pháp luật hiện hành. 

- Hiện nay, Uber được đánh giá là có cước phí rẻ hơn taxi truyền thống. Ngoài ra, giá cước tại thị trường Việt Nam còn thấp hơn Philippiness, Thái Lan. Ông nói gì trước ý kiến cho rằng Uber Việt Nam đang trợ giá cho các đối tác?

-Thực tế, hành khách sẽ được xe đón chỉ trong vòng chưa đầy 5 phút, tài xế ít có thời gian nhàn rỗi mà có thể hoạt động tối đa công suất, thực hiện nhiều chuyến đi hơn. Cho nên, các tài xế kiếm được nhiều tiền hơn nhờ tăng số chuyến trong mỗi giờ thông qua phần mềm Uber. Giảm thời gian nhàn rỗi, tăng số chuyến đi, giúp người tiêu dùng có thể nhận được mức giá phải chăng nhất.

Tại Việt Nam, giá xe ôtô rất đắt, chi phí cố định rơi vào khoảng 60% - 80% giá cước, tức nếu cước là 15.000 đồng một km thì chi phí cố định cho mỗi cây số đã là 9.000-12.000 đồng với công suất sử dụng là 20%. Phần mềm công nghệ của Uber giúp cho cung gặp cầu và tăng hiệu suất sử dụng xe lên đến 80% - 90%. Điều này có nghĩa các đối tác lái xe của Uber thực hiện nhiều chuyến đi hơn, tăng thu nhập và có thể giảm giá cước mà vẫn có thể đạt được nguồn thu nhập ổn định.

- Vấp phải khá nhiều khó khăn như hiện nay, lại ít được nhà chức trách đồng thuận, Uber sẽ tính toán hướng phát triển ở thị trường Việt Nam trong thời gian tới như thế nào?

- Mặc dù còn khá nhiều thách thức, tuy nhiên, Uber đang tích cực làm việc với các ban ngành Chính phủ với mong muốn được chia sẻ những lợi ích mà công nghệ Uber đã mang đến cho nền kinh tế Việt Nam, cho ngành giao thông vận tải và du lịch, cũng như tạo ra một môi trường sống an toàn hơn cho người dân và cơ hội việc làm cho tài xế.

Trong tương lai, Uber mong muốn có cơ hội làm việc cùng Bộ Giao thông vận tải một lần nữa để thảo luận sâu hơn những vấn đề đang được quan tâm. Uber mong muốn được hợp tác với Chính phủ để mang đến những lợi ích của mô hình kinh tế chia sẻ này đến người dân Việt Nam.  

Nông dân nhổ rau, hoa để cho bò ăn

Sau Tết, nhiều loại rau xanh, hoa giảm giá mạnh khiến nhiều nông dân không muốn thu hoạch, thậm chí nhổ cho bò ăn.

Tình trạng trên đang xảy tại nhiều vùng trồng rau ở Phú Yên. Sau mùng 5 Tết, mướp đắng chỉ còn 2.000 đồng một kg; dưa chuột 1.000 đồng một kg; đậu đũa cũng ở giá tương tự…

Rau rẻ, nhiều nông dân không muốn thu hoạch.

Theo tính toán của nhà vườn, mức giá này không đủ trả tiền công thuê thu hoạch, chưa kể đến tiền vốn đầu tư. Vì thế, người dân chấp nhận bỏ không hoặc không mặn mà chăm sóc cho những diện tích hoa màu của mình đã đầu tư trước đó. Nhiều chủ vườn còn hái cho bò ăn.

Một nguyên nhân khiến giá các loại rau giảm mạnh do sản lượng sau Tết quá nhiều trong khi nhu cầu thị trường chưa cao.

Không chỉ rau, củ, người trồng hoa cũng gặp tình cảnh tương tự.Tại xã Hiệp An, huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng - “thủ phủ” của hoa lay ơn, hàng chục héc ta hoa quá thời kỳ thu hoạch nở đỏ rực khắp cánh đồng, người trồng hoa chỉ biết ngậm ngùi nhổ… cho bò ăn.

Chở hoa lay ơn về cho bò ăn.

Năm nay, nông dân trồng hoa tại xã Hiệp An xuống giống khoảng 245 ha hoa lay ơn, trong đó 145 ha được thu hoạch trước Tết Nguyên đán. Hoa lay ơn trước Tết có giá từ 17.000 đến 21.000 đồng một chục. Với giá này, người trồng hoa có lợi nhuận.

Tuy nhiên, bắt đầu từ 29 Tết, thời nóng lên bất thường làm hàng loạt diện tích hoa lay ơn nở bung khiến bà con không kịp trở tay. Một số hộ trồng hoa may mắn thu hoạch kịp trước Tết có lời, còn những hộ thu hoạch sau Tết thì trắng tay.

Chị K’ Ngọc Diễm (thôn Định An, xã Hiệp An) than thở: “Hoa của mình nở bung bét hết, giờ chỉ biết đào lên lấy một ít củ về làm giống cho vụ sau, còn lại chở về cho bò ăn chứ biết làm sao bây giờ”.

Chưa kể, hiện hoa lay ơn chỉ có giá 5.000-7.000 đồng một chục nên dù có bán được hoa, nông dân cũng bị lỗ nặng.

Bà Lê Thị Hà, Phó chủ tịch UBND xã Hiệp An cho biết: “Năm nay, xã Hiệp An có khoảng 50 ha hoa lay ơn bị nở sớm, không thu hoạch được. Nguyên nhân của việc này là do thời tiết không thuận lợi. Còn hoa lay ơn liên tục bị rớt giá là do năm nay bà con tại xã xuống giống quá nhiều khiến “cung vượt cầu”.

Những mặt hàng 'hốt bạc' vào ngày Thần Tài

Vàng, cá lóc, heo quay, tôm càng... là những mặt hàng thu lãi lớn ngày Thần Tài.

1. Vàng

Với quan niệm mua vàng vào ngày vía Thần Tài sẽ mang lại tài lộc, làm ăn phát đạt cho cả năm, trên khắp cả nước người dân đổ xô đi mua vàng bất chấp giá cao hơn so với ngày thường. Đặc biệt, 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM khách mua nối đuôi nhau xếp hàng dài. Tại Hà Nội, khách xếp hàng tràn xuống phố, nhiều địa điểm còn bị ùn tắc, lực lượng chức năng phải túc trực để phân luồng giao thông. Nhiều cửa hàng vàng tại Hà Nội và TP HCM cho biết lượng hàng bán ra tăng gấp nhiều lần so với ngày thường.

Theo số liệu thống kê của Tập đoàn Vàng bạc Đá quý DOJI, đến 17h chiều 28/2, đơn vị đã bán ra 45.000 sản phẩm Kim Dương. Trong đó, loại Kim Dương Lộc (một chỉ), Kim Dương Phát (2 chỉ) chiếm tỷ lệ 80%. Tính đến cuối ngày, sản lượng vàng tại công ty này bán ra tăng 1,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Còn tại Công ty cổ phần vàng bạc đá quý Phú Nhuận, đến 16h cùng ngày, công ty bán hết 60.000 miếng vàng mỹ nghệ, 10.000 sản phẩm nhẫn tròn trên cả nước.

2. Cá lóc, tôm càng, heo quay.

Là đồ cúng không thể thiếu trong ngày thần tài, cá lóc và tôm càng năm nay tiếp tục đắt khách. 

"Mùng 10 tháng Giêng âm lịch là ngày vía Thần Tài nên hầu hết tiểu thương trong chợ cũng như các cửa hàng kinh doanh, hộ gia đình đều cúng. Tâm nguyện của mọi người mong muốn Thần Tài phù hộ cho họ được buôn may bán đắt, làm ăn phát đạt nên cá lóc nướng đến đâu hết đến đó", chị Hoa, tiểu thương chợ Bà Chiểu cho biết.

Chị Hoa cũng cho biết, chỉ trong buổi sáng chị bán được cả gần 100 con cá lóc nướng, giá từ vài chục đến gần 200.000 đồng một con, thu lãi 500.000 đồng chỉ trong buổi sáng.

Chị Trang, chủ tiệm Duy Tân, quận Tân Phú cũng cho biết, buổi sáng chị bán được trên 300 con cá lóc. Đến hết chiều tối số lượng tăng lên gần 500 con. 

Còn chị Loan, kinh doanh cá tôm ở chợ Thị Nghè cũng cho biết, bên cạnh mặt hàng cá lóc sống, nướng bán chạy thì tôm càng cũng là đồ cúng được khách ưa chuộng. Thay vì ngày thường chị bán 350.000-400.000 đồng một kg tôm càng thì ngày Thần Tài tôm càng được bán với giá dao động 30.000-60.000 đồng một con.

Đặc biệt, năm nay nhu cầu heo quay đột ngột tăng cao, nhiều tiệm tại TP HCM bán rất chạy ngày này. Anh Trung, chủ tiệm heo quay lớn có lò quay ở Bình Chánh cho biết, dù đã chủ động tăng số lượng quay trước đó một ngày, nhưng chỉ trong buổi sáng mùng 10/1, tiệm anh đã bán gần 500 kg, trong khi lượng khách đặt hàng vẫn tăng.

"Heo quay của lò bán với giá 170.000 đến 200.000 đồng một kg nhưng vẫn không đủ bán, nhiều khách còn điện thoại đặt hàng chấp nhận tăng giá, nhưng lò của tôi không còn đủ hàng bán", anh Trung nói.

3. Mâm ngũ quả

Trong mâm cúng ngày Thần Tài, các loại trái cây như mãng cầu, dừa, đủ, xoài cũng nằm trong danh sách đắt hàng. Tại nhiều cửa hàng, số lượng bán ra tăng gấp 2 lần so với ngày thường.

Chị Thanh, tiểu thương bán trái cây tại chợ Văn Thánh cho biết, các loại trái cây mâm ngũ quả tăng mạnh so với ngày thường như mãng cầu đắt thêm 30.000 đồng lên 80.000 đồng, đu đủ 20.000 đồng lên 30.000 đồng một kg vẫn được mua với số lượng nhiều.

"Hôm qua tôi bán được hàng tạ trái cây trong mâm ngũ quả, sau khi trừ tất cả chi phí cũng lãi cả triệu đồng chỉ trong ngày", chị Thanh nói.

Không chỉ chị Thanh, các tiểu thương bán trái cây tại chợ Thị Nghè, Bà Chiểu cũng cho biết lượng hàng bán ra tăng gấp đôi so với ngày thường, nhiều chủ cửa hàng bán hết sạch mãng cầu chỉ trong buổi sáng.

Chủ tịch Hoà Phát đã bán máy bay riêng

Chủ tịch Tập đoàn Hoà Phát Trần Đình Long đã không còn sở hữu máy bay riêng sau khi bán chiếc EC 135P2i cho một doanh nghiệp Hong Kong.

Thông tin từ nhà chức trách hàng không cho biết, hiện Việt Nam chỉ có duy nhất ông Đoàn Nguyên Đức, Chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai sở hữu máy bay riêng. Ông Trần Đình Long - Chủ tịch tập đoàn Hoà Phát đã không còn sở hữu máy bay cá nhân.

Chiếc trực thăng EC 135P2i của Chủ tịch Hoà Phát đã được bán cho VinaCopter.

Trước đó, năm 2010, ông Trần Đình Long có đăng ký sở hữu máy bay là chiếc trực thăng EC 135P2i 6 chỗ ngồi. Đây là loại máy bay tầm thấp, không bay được vào đường hàng không, mà bay phía dưới. Do đó, mỗi chuyến bay đều phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng.

Ông Trần Đình Long đã thuê Công ty dịch vụ bay miền Bắc thực hiện các dịch vụ liên quan đến việc bảo dưỡng, lo thủ tục sử dụng chiếc EC 135P2i. Giá trị máy bay của đại gia này khoảng 5 triệu USD (tính cả thuế).

Sau một thời gian sử dụng, ông Trần Đình Long đã bán máy bay cho Công ty VinaCopter của Hong Kong. VinaCopter đã có văn bản đề nghị hướng dẫn các thủ tục về thuế vì chưa rõ cá nhân có được phép mua bán máy bay tại Việt Nam hay không, nếu được phép thì phải chịu các loại thuế gì.

Kể từ sau khi bán máy bay EC 135P2i, Cục hàng không Việt Nam đã xoá đăng ký quốc tịch của chiếc máy bay này. Từ đó đến nay ông Trần Đình Long không đăng ký sở hữu máy bay riêng.